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            天天短訊!正式掛牌港交所 中創新航要從資本市場借什么東風?

            2022-10-24 09:34:00來源:中國汽車報網


            (資料圖片僅供參考)

            港股“動力電池第一股”來了?! ?0月6日,中創新航正式掛牌港交所,成為首家在港上市的動力電池企業?! ∽鳛閲鴥鹊谌髣恿﹄姵貜S商,中創新航上市,引來不少關注。如今有了資本市場的加持,這位行業季軍被市場寄予厚望。無論是否能實現新的超越,向“寧王”或“迪王”發起挑戰,中創新航在資本市場的動作,將為當前的動力電池市場格局再添變數。亮相破發與基石投資者的支持雖然是港股“動力電池第一股”,但中創新航的上市并沒有出現預想中的風光?! ?0月6日,中創新航上市第一天就遭遇了破發。中創新航股票發行價為38港元/股,盤中一度下降,最低跌至37.15港元/股,收盤時回到開盤價38港元/股,其對應市值673億港元。接下來幾天的交易日,其表現也不盡如人意。10月11日收盤,中創新航報收35.75港元/股,對應市值633.6億港元,比上市首日收盤市值減少15.95億港元。此外,中創新航招股結果顯示,香港公開發售股份認購不足,認購倍數僅為0.21?! 〔贿^,相對于普通投資者的謹慎態度,產業投資者的熱情卻一點不少。據了解,中創新航的15名基石投資者包括8家產業類上市公司,分別是天齊鋰業、盛屯礦業、大族激光、中偉股份、諾德股份、精測電子、興發集團和小鵬汽車。中創新航的基石投資者認購1.49億股,占其港股IPO發售股份的56.17%?! ≈袆撔潞蕉麻L劉靜瑜在接受媒體采訪時表示,公司選擇在香港上市,其實比在A股上市更具挑戰,因為要經過中國證監會、香港證監會、香港聯交所這幾道關。目前,外部市場形勢很不好,企業上市往往很困難,但中創新航仍然融資了十幾億美元,并且獲得了國際長線投資者兩倍多的超額認購,說明投資者對公司非??春??!  白罱诟酃缮鲜械钠囅嚓P股票表現確實一般,與當前大環境有關。不過,基石投資者的投資,更能說明行業對該企業長期發展的認可?!蹦吵鮿摴鞠嚓P負責人梁?。ɑΑ吨袊噲蟆酚浾哒f?! 】梢钥吹?,中創新航的基石投資者幾乎都是其鋰電產業鏈上下游的合作伙伴。其中不乏與之深度綁定的“戰友”。有行業人士認為,作為下游電池廠商,與上游鋰資源巨頭交叉持股、深度綁定,是在當前激烈的市場競爭中脫穎而出的必要手段?! ∫源舜瓮顿Y1億美元的天齊鋰業為例,今年5月,天齊鋰業與中創新航簽署了《戰略合作伙伴協議》和《碳酸鋰供應框架協議》。7月,天齊鋰業港股IPO,中創新航也作為基石投資者出資參與認購。二者通過交叉持股,實現了資本的深度綁定。天齊鋰業方面表示,作為雙方戰略關系的延續,本次認購有利于維護和鞏固公司與對方的戰略合作紐帶,加深雙方互信互利的關系,發揮雙方在資源整合、技術支持、業務協同等方面競爭優勢,進一步推進雙方在電池材料領域的合作?!?strong>或為滿足近、中、遠期戰略規劃中創新航算得上動力電池行業中殺出來的一匹“黑馬”。據悉,該公司連續3年產品裝車量倍數級增長,成為全球發展最快的動力電池供應商之一,并完成了在國內長三角、西南地區、中部地區、大灣區等產業集群以及材料回收基地等的全面布局,新基地、新產線目前已陸續建成投產。最新消息顯示,中創新航江門基地項目計劃明年一季度投產,合肥項目實現了產品下線?! 〗y計數據顯示,今年9月,寧德時代以47.80%的國內市場占比持續領跑,比亞迪、中創新航、國軒高科、LG新能源分別以22.44%、6.16%、4.33%、2.96%的占比位居第2~5名。今年1~9月,寧德時代、比亞迪、中創新航國內動力電池裝車量分別為92.02GWh、43.06GWh、13.33GWh,分別占比47.51%、22.23%、6.88%。SNE Research發布報告指出,中創新航2022年上半年動力電池裝機量全球排名第7,同比增長163%?! ≡跔I收方面,中創新航2019年、2020年和2021年的總收入分別約為17.33億元、28.25億元和68.17億元人民幣,今年一季度總收入為38.97億元??梢钥吹?,該公司近一兩年的營收總額保持了較快的增長幅度。不過,在盈利能力方面,中創新航壓力不小。招股書顯示,2019~2021年,中創新航的凈利潤分別為-1.56億元、-0.18億元、1.12億元;2021年扭虧為盈,主要依靠了政府補貼?! ⌒履茉磁c智能網聯汽車獨立研究者曹廣平認為,中創新航上市融資的戰略舉措,主要是為了實現近、中、遠期的戰略規劃。他分析道,近期是為了各地產能建設的需要,目前中創新航布局的產能擴張項目,需要更多的資金支持才能如期完成;中期是為了站穩國內動力電池第三大供應商的地位,蠶食寧德時代和比亞迪瓜分后的市場份額;遠期是為動力電池前瞻技術研發打下一定基礎,比如新的電池材料體系、電芯、工藝、集成方式以及固態電池等。動力電池“江湖爭霸”加劇在國內動力電池市場上,“寧王”領先的優勢非常明顯,“迪王”追趕的勢頭愈加強勁。9月30日,寧德時代與國宏集團簽署投資協議,后者將以持有的洛礦集團全部股權增資四川時代。這也就意味著,寧德時代將通過洛礦集團,成為洛陽鉬業的第二大股東。洛陽鉬業是全球第二大鈷生產商,寧德時代對鈷資源的布局意圖顯而易見?! √祜L證券的研報顯示,比亞迪旗下弗迪電池已開始拓展外供業務。目前,弗迪電池已向福特、一汽等車企供應刀片電池,弗迪電池還配套了長城的哈弗H6、魏派拿鐵等混動車型。今年,弗迪電池與一汽成立了合資公司,雙方合作的動力電池項目已正式開工。還有消息稱,小米汽車也與弗迪電池簽訂了定點合作協議?! ∧壳?,動力電池行業競爭進入了白熱化階段,擴產、收購、增資幾乎已成為企業發展的關鍵詞。億緯鋰能在9月底連發三則公告,對動力電池進行擴產、收購、增資:將在沈陽建設儲能與動力電池項目,以自有資金受讓駿華新能源持有的瑞福鋰業20%股權,并向貝特瑞(四川)新材料科技有限公司增資8.84億元,建設10萬噸/年的鋰電池負極材料一體化產能。欣旺達也在近日推出兩個百億元級別的動力電池投資項目,規劃產能合計約80GWh?! ⌒履茉雌囆枨蟪掷m擴張,原材料大幅上漲,動力電池企業大干快上,行業發展極不“平靜”?!  皣鴥葎恿﹄姵毓潭噙_幾十家,目前發展到關鍵節點。對于中創新航來說,不進則退。中創新航上市后,可以獲得更多資金與資源支持,目前企業之間比拼的就是這些方面?!苯餍履茉纯萍悸殬I學院新能源汽車技術研究院院長張翔對記者表示,中創新航擁有不少整車企業做背書,資本也非常熱衷動力電池產業,不過,如何提升盈利能力將是其未來發展的重點?! ㈧o瑜針對媒體提問作答稱,今后如果動力電池行業進入成熟期,全球前三的企業,體量將差不太多。如果一定要在體量上成為第一,并沒有太大意義。最重要的是產品力持續保持領先,真正服務好市場和客戶?!爱斎?,我希望中創新航能進入全球前三,這樣才能為行業做出更大貢獻?!彼硎?。

            標簽: 資本市場

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