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            觀車 · 論勢 || 軟件安全才能提升產品價值

            2022-10-24 09:39:04來源:中國汽車報網


            (資料圖片)

            當前,我國汽車產品的智能化程度越來越高。作為被寄予厚望的新一代智能終端,智能網聯汽車搭載的軟件也越來越多,甚至有業界人士戲稱未來的智能汽車就是“4個輪子+智能手機”的組合。但事實上,汽車與手機存在很多不同,最關鍵的就是對產品安全性的要求更加嚴苛。近日,東軟集團股份有限公司董事長劉積仁在接受媒體采訪時強調,“汽車絕不是‘躺倒的手機’”,他認為汽車軟件在交付前需進行更多認證和驗證,以確保安全性,不能一味求快?! 〗陙?,汽車軟件的安全性日益被更多人所關注。根據Upstream發布的《全球汽車網絡安全報告》,2021年,全球公開報道的汽車網絡攻擊事件高達256件,較2018年增加了225%。另據360車聯網安全實驗室統計,國內25家車企的53款在售車型中,目前已經發現1600余個漏洞,其中包含云端漏洞1000余個,可能導致黑客遠程批量控制同一品牌的所有汽車終端;其余600多個車端漏洞可能讓黑客通過非接觸方式近距離控制汽車的車門、引擎等部件。汽車軟件一旦“失守”,不僅會給車企帶來經濟損失,導致個人隱私泄漏,而且還可能威脅駕乘人員安全,甚至涉及國家安全?! ≡缧┠?,工信部網絡安全管理局組織的車聯網網絡安全專項調研和檢測結果顯示,85%關鍵部件存在安全漏洞,80%以上的車聯網平臺存在缺乏身份鑒別、數據明文重組等隱患,近六成企業缺乏自動化網絡安全監測響應能力。汽車軟件之所以存在安全問題,在一定程度上與軟件交付前安全性把關不夠嚴格有關?! ‘斎?,這其中也有客觀原因。一方面,軟件并不是汽車企業的強項和優勢領域,致力于進行自研的車企在技術上或多或少有不足之處;另一方面,對于承接汽車軟件外包或參與的公司來說,有的還沒有深刻意識到汽車比其他智能終端對安全性的要求要高得多,一旦出現故障將比手機和電腦的問題更嚴重。而且對于部分外包公司來說,熟悉汽車產品本身也需要較長時間的積累與沉淀,絕非將手機或電腦軟件進行簡單的適配就萬事大吉。以前段時間部分車輛在行駛中突然出現彈窗廣告為例,這一情況在手機和電腦上基本不影響使用,但在汽車行駛過程中就會導致駕駛員分心,從而增加事故發生的概率?! ∮械钠髽I將尚不成熟的軟件裝車應用,在很大程度上是求新求快,寄希望于后期通過OTA升級“打補丁”。但這種做法并不可取,它不僅會給車主使用帶來不便,埋下安全隱患,而且頻繁OTA也會讓人留下該軟件系統不可靠的印象,影響企業品牌形象。因此,在出廠前就對軟件進行嚴格驗證非常重要。前不久,工信部裝備工業發展中心發布了《關于開展汽車軟件在線升級備案的通知》,從備案范圍、備案要求、備案工作流程、實施安排和企業責任等5方面,對車企的OTA行為進行全流程監督管理?! 〔豢煞裾J,任何一款軟件都無法在交付前做到100%的安全,但出于對個人、企業和行業甚至國家安全考慮,無論是車企還是軟件供應商,都應當在整車交付前給軟件系統留出足夠的時間來開展認證與驗證等工作。智能網聯汽車的滲透率正在不斷提升,在“軟件定義汽車”、車輛加速迭代的當下,只有形成安全可控的軟件生態,才能讓智能網聯汽車體現更高的價值。

            標簽: 軟件安全

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